Barcelona prepara una nueva fase de pruebas para aplicar inteligencia artificial a la regulación del tráfico. El Ayuntamiento ha seleccionado dos proyectos del programa Barcelona Innova Lab Mobility para analizar cómo los semáforos pueden adaptarse a las condiciones reales de circulación y no depender únicamente de ciclos previamente establecidos.
Las soluciones serán desarrolladas por las empresas Kapsch y Acisa, que recibirán 100.000 euros cada una para realizar pilotos de cuatro meses. La previsión es que las pruebas comiencen a finales de 2027 en diferentes cruces e intersecciones de Barcelona, según la información difundida por Europa Press.
El anuncio se realizó el 3 de noviembre de 2026 durante una sesión del Tomorrow.Mobility, celebrada en el recinto de Fira de Barcelona en L’Hospitalet de Llobregat dentro del Smart City Expo World Congress. La primera teniente de alcalde, Laia Bonet, presentó la regulación semafórica como uno de los retos relevantes para mejorar la eficiencia, la sostenibilidad y el equilibrio de la movilidad urbana.
Dos sistemas para gestionar los cruces
El proyecto de Kapsch se denomina Matcab y propone utilizar aprendizaje por refuerzo para modificar la duración de las fases semafóricas en función de la demanda de cada intersección. El sistema analizará lo que ocurre en cada cruce y podrá ajustar su funcionamiento para responder a las variaciones del tráfico.
La propuesta también contempla la activación de prioridades específicas para peatones, transporte público y servicios de emergencia. De este modo, el sistema podría trabajar con distintos escenarios de regulación, siempre dentro de la infraestructura y de las condiciones definidas para las zonas de ensayo.
Matcab cuenta con un presupuesto total de 358.185 euros, de los cuales 100.000 serán aportados por el Ayuntamiento de Barcelona. La financiación municipal corresponde al piloto seleccionado por el Barcelona Innova Lab Mobility, una iniciativa impulsada por el consistorio y Fira de Barcelona con la participación de la Fundación Mobile World Capital Barcelona.
El segundo proyecto, denominado Mobia y desarrollado por Acisa, plantea una estrategia diferente. La solución creará un modelo digital de la red viaria para anticipar la evolución del tráfico en tiempo real y coordinar varios cruces situados en un mismo corredor.
Para elaborar ese modelo se utilizarán sensores y sistemas de comunicación entre vehículos y elementos de la infraestructura, conocidos como tecnología V2X. La finalidad es que los datos permitan observar los cambios de circulación y organizar de forma conjunta las intersecciones, en lugar de tratarlas como puntos aislados.
Una prueba vinculada a la movilidad cotidiana
La aplicación prevista afecta directamente a la movilidad diaria de Barcelona, donde los mismos espacios urbanos son utilizados por automóviles, autobuses, motocicletas, bicicletas y peatones. La coordinación de los semáforos puede influir en los tiempos de desplazamiento, la continuidad de las líneas de transporte público y la seguridad de los cruces.
Según explicó La Ciutat de Barcelona, los pilotos se desplegarán a escala de corredor o de zona y requerirán trabajos previos de adaptación de la infraestructura y colocación de sensores. La fase inicial servirá para comprobar el comportamiento de las soluciones en un entorno urbano real.
La propuesta de Barcelona no plantea todavía una sustitución general de la gestión semafórica de la ciudad. Se trata de una etapa experimental para obtener datos, evaluar el funcionamiento de los sistemas y determinar qué aplicaciones pueden incorporarse posteriormente a la estrategia municipal de regulación del tráfico.
La convocatoria internacional del Barcelona Innova Lab Mobility recibió 26 propuestas procedentes de 14 países, 19 de ellas presentadas por candidaturas internacionales. El desarrollo de los proyectos cuenta además con la colaboración de la Universitat Politècnica de Catalunya, que participa en la definición técnica y en el análisis de esta primera fase.
Más actores en el programa de innovación
Durante la misma jornada también se anunció la incorporación de Transports Metropolitans de Barcelona y de la Autoritat del Transport Metropolità como nuevos socios del Barcelona Innova Lab Mobility. La entrada de ambos operadores amplía la conexión del programa con el transporte público y con la planificación de la movilidad metropolitana.
La información publicada por 20minutos sitúa los ensayos dentro de una estrategia más amplia para mejorar los ciclos semafóricos, reducir la congestión y facilitar una gestión coordinada de la circulación. El nuevo reto del programa también apunta al uso de vehículos conectados para reforzar la seguridad vial, la eficiencia del transporte público y la toma de decisiones basada en datos.
Las pruebas previstas para finales de 2027 permitirán comparar dos enfoques tecnológicos: uno centrado en la respuesta de cada intersección y otro orientado a la coordinación de corredores completos. Para los usuarios de las calles de Barcelona, el resultado esperado es una regulación más ajustada a la movilidad real, con capacidad para responder a cambios en la demanda y a las prioridades de los distintos modos de transporte.
